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May 15 西行流水账如果生命的路途不能延伸得很远，那就拓展生命的宽度吧！用自己的努力去感受生命之美，跋涉与求索的脚步不就是生活吗?
久居平原地区的人们对高原有一种莫名的崇拜！很早，就有去西藏的梦想，而且一定要开车去。每每听到有人向我炫耀说他去过西藏，我就会问是如何去的。当得到的答案是乘坐飞机去的时候，就摆出一幅不屑的态度：“那也叫去过西藏？……” 从去年年底就一直在筹划着今年春天驾车进藏的事情。查找资料，研究地图，……。感谢放鹿，为我们制定了周密的行程安排以及规划了详细的路书。 4月22日，我们终于踏上了西藏朝圣的旅程。6辆整装待发的大切，之前就准备好了这漫漫西行的长路。未来的10余天时间，等待我们的将是怎样的旅程呢？艰苦的道路、传说中剧烈的高原反应，……，当然，更多的是对西域风光、神秘宗教以及对当地人文的期待。 从西藏回来将近10天了。从5月6日回到北京的那天晚上，就开始莫名其妙地流鼻血，这种状况一致持续了将近一周的时间。这也是高原反应？ 怕以后的遗忘，还是把这次艰苦的旅程用文字记录下来吧。
2006年4月22日 周六
北京——大同——太原——西安 ，全程1224公里（高速公路）。住宿：西安天域凯莱大酒店
4月22日，早上7点，我驾驶我的爱妾和俱乐部里的其他3辆车在京昌高速六环出口处汇合。另外两辆车已经先于我们一天赶赴西安，我们将在当天晚上与他们在西安汇合。 由于全是高速公路，所以大家开车很是轻松，一路上大家在电台里聊天打趣，不知不觉地，在中午的时候，车队已经到达了太原。进入服务区稍事休息，继续前行。当晚6点多，我们进入了西安市区并与先于我们一天到达的两辆车汇合了。
入住酒店后，大家没有休息，就直接打车去了西安的回民一条街，即著名的小吃一条街。简直是暴饮暴食啊！一通胡吃海塞，大家个个撑了个肚儿歪。回去睡觉吧，明天还要赶路呢。
对了，今天出了个小插曲。下午在休息区加油并做短暂休息后，大家各自回到车上准备继续赶路的时候，老江夫妇傻眼了！车门锁上了，但钥匙在车内！赶紧打电话回北京，经4S店经验丰富的杰总指点，我们顺利地拿到了车的钥匙，车队继续前行了。
2006年4月23日 周日
西安——西宝高速——眉县——勉县——太白——成都。住宿：成都军区招待所望江宾馆。当日行驶里程937公里，有大约一半的路程是国道。 4月23日，早上8点，吃过早饭后出发，目标成都。当天晚上8点多，进入成都。到酒店入住后，已经快晚上10点了。
今天是星期日。我们起来后便沿着酒店周围的马路一路寻找早饭。也许是时间太早了的缘故吧，寻找早饭的工作要比我们想象的难了一些。终于找到了一家能够吃上油条和豆腐脑的小店。饭毕，大家准备出发奔赴成都。此时，朝圣西藏的六辆大切已经完全汇合了。
早上8点多从西安出发，一路前行。不久，就进入了秦岭。在奔勉县开的路上，我们在电台中抄收到其它的信号，一聊，是越野e族的三辆车，也是计划走川藏南线到拉萨。没有想到的是，一会儿，在过一个收费站后，居然和他们相遇了。更没有想到的是，居然是三辆微型轿车！全是北京的牌照：哈飞赛马，福特嘉年华，还有一辆赛欧！
下车寒暄，他们是9个人，还有两条狗。对于我们的车辆和装备，他们很是羡慕。“你们太奢侈了吧？一车两人，还全是大切！”。哈哈，这时候，虚荣心得到了小小的满足。我们在想，这车，还能回来吗？后来，我们在去芒康的路上，走着那不知道是不是路的路的时候还在想，那几辆小车，能过来吗？后来听老江讲，他们在沿着青藏线回京的路上，居然又遇到了他们。不过，好像赛欧没了！似乎是损失了。
中午的时候，在一片风景秀丽的水库边停车吃饭，美美地吃了一顿水库的鲜鱼。酒足饭饱后，大家上车继续赶路。晚上快9点的时候，终于进入了成都市区。
晚上，在成都的朋友李正、郭军和陈佳赶过来看我。一年多没有见面了，他们陪我一起吃了晚饭，聊到很晚才告别。舟车劳顿了一天，脑袋一挨枕头，马上就进入了梦乡。
今天又发生了两件小插曲，故事的主角依然是老江。
早上刚刚出西安，电台了就传了老江的声音：“我的DV可能落在酒店房间里啦！”。打回电话一查，果然是。等着朋友给带回北京吧，旅途中没有DV可拍了。遗憾！
中午刚刚吃过饭，大家上车继续前行，我是头车。一会儿，电台里又传来老江的声音：“我们撞车啦！”。大家赶紧停车回头。小事故，一辆大货车把老江大切的右反光镜刮掉了，右前膀子也划了一道并不浅的沟痕。依仗我们人多势众，货车司机赔偿了我们1000元。后来，老江夫妇在拉萨把这1000元捐献给了孤儿院。
2006年4月24日 星期一
成都—146—雅安—212—卢定、康定（海拔2500）—151—（经高尔寺山海拔4412米） 新都桥(海拔3500米） 当日行驶里程515公里。很少一段高速公路（成雅高速），之后踏上具有“死亡之路”称号的318国道。国道路况较差，路面坑洼颠簸。住宿：新都桥宾馆。 4月24日，从成都出发，奔赴雅安、康定方向，目标雅江。成都是一个多雨的城市。一早起来，便发现天空中已经是小雨丝丝了。在成都工作的老史昨天晚上很晚才从北京回到成都，今天早上特意专程赶来与我们共进早餐并为我们送行。早饭后，大约9点，我们出发了。可以说，真正的川藏行是从现在开始的。
在雨中赶路，并且赶上了成都的交通早高峰，市区的路上很是拥堵。快出城区的时候，一辆当地的派力奥其反光镜刮到了我的车边。我礼貌地在前面停车等他上来。可他上来之后指着车身上一道很轻的弯弯曲曲的划痕对我说：“你看，你把我的车刮成这个样子啦！”。我被这家伙逗乐了，“兄弟，你看我有这么高的技术吗？”。车主依旧不依不饶，干脆报警找警察来理论吧。在等待警察来的时间，这位老弟居然和我聊了起来，也是一位爱好车的老弟。一会儿，警察还没有来，他就说：“大哥，你说得对，这不是你的车刮的。抱歉了，您赶紧追赶前面的车吧！”。哈哈，他终于想明白啦！
其余的5辆车在前面等我。我归队后，老何说他的肚子有些问题了，于是他又去买药。不知不觉地，已经快11点了。
继续前行，就要进入奔赴西藏的路了，前面立交桥下的车却横七竖八地交织在了一起！无奈地等吧。好不容易发现了一个出口，于是电台里大家一阵调度，车队成功地突围。前面看到了加油站，于是大家加满油箱和备用油桶，正式开始了进藏的旅程。
一路前行，雨也慢慢地停了下来。出成都后，我们上了川藏线的最后一段高速公路（成雅高速公路）。在成雅高速上行车的感觉好极了。高速公路分隔线上种植的是在北方很奢侈的栀子花。雨慢慢地停了，打开车窗，阵阵沁人心鼻的花香飘进车里。大家纷纷落下车窗，贪婪地闻着这醉人的馨香。
中午时分，车队离开成雅高速，沿青衣江前行。一路上，过了数不清的桥，依稀还记得几个桥的名字：沙坪大桥、月亮湾大桥、脚基坪桥、黄金桥、海子沟大桥、解放桥、南坪坝桥、清江一桥、清江二桥、新沟南桥、龙胆溪桥，等等。
川藏公路在出雅安后一路沿着青衣江北岸延伸，我们的车队在高山峡谷中穿行。沿途江水碧绿，山势雄伟，路边的悬崖时有水帘飞溅。一会儿，沿着川藏公路，我们开始攀升爬山。盘山公路迂回曲折，我们开始感受到了路途的艰辛。据说，这是接近二郎山隧道的一段艰难路面，也是川藏公路的第一道门槛。下午2点多的时候，我们已经看到二郎山的主峰了。眼前的二郎山大气磅礴，如同高原的卫士一般。不长的时间，我们便进入了长达4176米的二郎山隧道。二郎山海拔2181米。穿过二郎山隧道后，天空一改进入隧道前灰蒙蒙的样子，层叠有秩的蓝天、白云展现在我们眼前，好一派高原景象！书上介绍，穿过二郎山隧道后，我们就进入了四川的甘孜藏族自治州。
停车休整片刻后，车队继续前行。不到下午4点的时候，我们看到了远处横亘前方的一条大河，这就是著名的大渡河！小城泸定即在眼前了。
稍事休息并吃了简单的午饭，之后参观了著名的泸定桥。车队继续前行，不到5点，我们进入了康定。康定是一个著名的地方，大多是因为那首悠扬的《康定情歌》的原因吧。目前，康定是甘孜藏族自治州的首府，其东南的贡嘎山被誉为是蜀山之王，天府第一峰。
继续前进，我们看到了远处的雪山，心里开始兴奋起来。根据路书，我们将要翻越第一座雪山了。兴奋得驾车直奔雪山而去，却不知道走错了路，只顾沿着雪山的盘山道飞奔。不知过了多久，电台里传来放鹿的声音——“我们走错了，等等等等，我要看看”。哈哈，由于走了很久我们也没遇到迎面的车子，而且路边确实也没有318的里程标志了，放鹿才打开GPS核对这条路。经放鹿核实，这是一条到云南摩西镇的新路！掉头回去吧。
我们沿着原路返回，一会儿，就开始翻越川藏线上的第一座雪山——折多雪山了。折多雪山的海拔是4320米，在到达山口的时候，车内显示室外的温度是0度。在山口，我们发现了一个不知名的海子（西藏将湖叫措，四川的藏民将湖叫海子），在月亮的光照下宛如仙境。我们停车拍照，我自己就拍了10几张。
翻越雪山后，经过一段艰苦的沙石搓板路，我们晚上到达了新都桥，海拔3500多米。就是在这段搓板路上，我的车多次“起飞”并将一桶备用汽油桶的开口颠开了，半桶汽油全部洒在车中。于是，之后几天，车中一直弥漫着刺鼻的汽油味儿。
新都桥是一个小镇，川藏公路在这里分叉，分为川藏南线和川藏北线。继续向西经雅江、理塘、巴塘进入西藏，这就是我们要走的川藏南线。如果从新都桥向北，经道孚、炉霍、甘孜和德格进入西藏，则是川藏北线。
第一天晚上在高海拔地区睡觉，感觉像是喝醉了酒。晚上睡觉的时候呼吸有些困难，但大家还是一致决定，明天一早去拍日出！迷迷糊糊之间，半梦半醒地还是睡着了。
2006年4月25日 星期二
新都桥—80—雅江—137—理塘（海拔4014）—193—巴塘 当日行驶里程410公里。从今天开始，我们临时告别了高速公路，一致行走在318国道上。 国道少量铺装路面，大部路况较差，路面坑洼颠簸。住宿：巴塘雪域扎西宾馆。今天途径世界高城理塘（海拔4014）、毛亚大草原（海拔4000M、5000平方KM）、穿越剪子湾山、雅砻江。 4月25日，早上5点钟起床，想去山口拍日出。高原的早晨还是有些冷，我看了一下车外温度显示，是1度。大家集合后相互问候一下昨夜睡眠的感觉，都差不多。看来，大家都还适应高原。不到6点，大家摸黑出发，沿着318国道一直向西，不断地盘山而上到了4000多米的一个垭口。一路开上雪山，越野冲上山顶。云就在身边，等了半天，太阳还是和我们开了个玩笑，露头儿的时候被一片漂浮的云遮住了。只拍到了太阳即将出来时的彩霞，没有看到我们期待的红色“鸭蛋黄儿”。在山顶上看了一下GPS的海拔高度显示，5100米，居然大家没什么反应！
清晨已过，继续赶路吧。下一个目标应该是雅江。地图显示，新都桥到雅江的路程是70公里，期间要翻越海拔4412米的高尔寺山。想必刚刚我们在拍摄日出的地方就是这座雪山了。由于上到了山顶（没有路，我们自己越野上去的），所以海拔到了5000米以上。过了山口，是大段的并且很陡的下坡。之后就是一片开阔的河谷地带了。看上去很漂亮的藏式民居散落于河谷之间，沿途经常可以见到山头或村子里的小佛塔。一路点缀着我们的行程，一直到雅江县城。
进入雅江县城后，我们决定在这里吃早饭。找到县城的一家面馆，我们一行12个人鱼贯而入，直吃得老板不得不到隔壁去借粮食。大概，老板是从来没有同时接待过这么多的人吧。酒足饭饱后，大家开始整理整备，由于将要全天在高海拔地区行车，大家做好了抗高原反应的准备。
接近中午的时候，车队出发，下一个目标是被称为是世界上海拔最高的县城的理瑭。雅江至理瑭的里程是144公里，除了要翻越著名的海拔是4659米的剪子弯山口，途中还要翻越好几座雪山。山路蜿蜒曲折，不时遇到所谓的回头弯，并且还要不断地与大货车会车。但早春的高山牧场却是景色辽阔，远远望去，散落于高山牧场的牦牛群似斑斑黑点儿镶嵌于高原的牧场之中。
已经过了午饭的时间了，下午1点多的时候，在路边看到一家看上去颇像是度假村的村寨，于是停车吃午饭。午饭是具有当地特色的高山雪鱼，还不错，典型的四川做法。
吃过饭稍事休息，我们又出发了，下一个目标是巴塘。一会儿，天气阴了下来，还飘起了小雪花。路面也由柏油路变成了碎石路。沿途，我们在雪中经过了人迹稀少的理塘草原和义敦兵站，还翻越了海拔4690米的海子山口以及卡尔拉山口（海拔4714米），还有其它几座忘记了名字的雪山。
途中，遇到一辆俞A牌照（重庆）的绿色小赛欧，据后面的TX说是一个妹妹单独驾驶，心中暗暗佩服。在之后行走那不知道是不是改叫做路的烂路的时候，还在想，赛欧能过来吗？
晚上7点多的时候，我们终于进入了巴塘县城。巴塘应该是川藏南线沿途中海拔最低的县城了，只有2570米。我们下榻巴塘县城的雪域扎西宾馆。巴塘是个很美的小县城，县城中央是一条笔直干净的宽马路，两边是各色的住宅、商家、旅店。漂亮的路灯亮起，很难相信这里在高原深山中。更令我们想不到的是，这家县城里居然还有红灯区，当地人告诉我们的。看来，祖国上下，一片繁荣娼盛啊。
办好入住大家相约出来吃饭，老何承诺这顿他请。小饭馆从来没接待过这么多客人，拼了三张桌子才坐下我们这么多人。借面借馄饨的事情自不必说，除此以外我们还吃空了人家仅存的两碗猪蹄儿汤，想要第三碗的时候老板娘面露难色，实在是没有了。没有就没有，各色的面啊馄饨啊盖浇饭啊都要了一份，倒是不贵，基本上都在6元左右，直吃到把人家的米饭馄饨都吃空了，热水瓶的开水都喝空了为止。为了防止明早没有足够早饭吃的情况发生，大家决定还吃这一家，让老板娘提前做准备。哈哈。。。。！
辛苦了一天，饭后大家早早地就睡了。
2006年4月26日 星期三
巴塘—105—芒康—158—（东达山口5010）――左贡—107—邦达—94—（怒江沟七十二道拐）―—八宿 当日行驶里程464公里。大部分路况极差，路面坑洼颠簸。住宿：八宿迎宾大酒店。 早上起床后，感觉神清气爽，问问其他人的感受，都是这样。看来，我们已经逐渐适应高原了。
早上吃过早饭后来到饭店的停车场，老戴指着和我们停在一起的一辆车说：“这不就是我们昨天在路上遇到的那辆车吗？”。仔细一看，真的是那辆车，也不知道它是什么时候赶到巴塘的。看来，小车也是能够走川藏线的。
8点刚过，我们便又上车出发了，下一个目标是芒康。早就听来过的人讲，这段路是很难走的，但我们走的路比想象得还要糟糕。我们几乎是在烂泥中和尘土中缓缓地前行。沿途的动物很有意思，也许是平时放养习惯了吧，它们并不怕人和车。一路上，遇到牦牛群或羊群的时候，只能耐心地在路上等待它们悠闲地横穿公路。路上遇到一件特别有意思的事情。在一个弯道处，是一个村口，我是头车，远远看到一只大狗悠闲地坐在路的中央。我小心翼翼地开车过去并停了下来，大狗没有丝毫避让的意思，两只眼睛直勾勾地和我对视着。逗得我在电台里和大家说：“前面有只狗狗在和我对视。”。我慢慢地移动大切，它终于不情愿地懒懒地挪到了路侧。我加油过去，后面的TX鱼贯而过，并在电台里说：“它还在和我们对视呢！”
前行不久，我们看到了一队浩浩荡荡的马帮，大约有上百人。马背上驮着货物，人在马的旁边徒步前进。前面的路上，见过三三两两的马帮，但从来没有见过这么壮观的马帮队伍！马铃叮当，耳中传来的是清脆悦耳的马铃声。赶紧下车，一通狂拍。
中午的时候，我们到了一个叫竹美镇的地方吃饭。在饭馆中遇到了4个徒步进藏的人，两男两女。饭还没有上来，却看到刚刚遇到的马帮队伍浩浩荡荡地也过来啦，他们也是在这里吃饭休息。我们从饭馆里跑出来，一一和马队合影。
饭后继续赶路，下一个目标是左贡。到达左贡后，我们就进入西藏了。不久，我们盘山上到了海拔5010米的东达山口。大家纷纷下车拍照，尤其是放鹿，到处拍照，却没有穿太多的衣服。当时，车内显示的室外温度是零下1度。大约下午5点多的时候，到达了左贡。加油休整片刻，车队继续前行，目标邦达。不到晚上7点，我们就上到了邦达雪山的山顶。西藏的天黑得晚，路上依旧是阳光明媚。行走在雪山旁边，看着似乎就在头顶和身边的白云，心中感受到的是一份久违的舒畅。
这时，放鹿在电台里喊了起来：“我的相机不工作啦！”难道它也有高原反应？
过了邦达山口，路面开始艰难起来，全是沙石路面，还伴随着扬尘，我们几乎是在尘土中穿行。前面就是著名的怒江72拐了！所谓的72拐，其实就是在下山的路上有72个之字型的回头弯儿，再加上尘土飞扬和沙石路面，对驾驶的技术和信心有很高的要求。我一直对自己的驾驶技术和经验很有信心，但这时也不敢怠慢了。小心熠熠地驾驶着爱妾，一个多小时后，终于通过了这段著名的弯道之王！
晚上8点前后，我们通过了怒江隧道。路牌上显示，距离八宿还有36公里。之后的路开始好走了一些，全是柏油铺装的路面了。不到晚上9点，我们顺利地到达了八宿县城。由于酒店房间不够，一部分人入住八宿的迎宾大酒店，另外一部分人入住交通宾馆。
晚饭后，我不顾同行TX们的劝阻，坚持在睡觉前洗了澡。在尘土中行走了一天，连嘴里都是土。外面的气候很冷，宾馆的条件也很差，我在水龙头下跳跃着洗了一个几乎冷水的澡，之后便睡下了。这也为明天发生的更多故事留下了伏笔。
今天，我们又走错路了。在应该向芒康去的一个很小的路口，我们没有拐弯，一直前行。路上，一辆本地的车一直和我们打招呼告诉我们走错了，我们却一直没有理会人家，一直向云南方向开去！等我们回过味儿来，却已经偏离正确的航线14公里了，只能掉头回来啦。在快到芒康的路上，我们还遇到了一队军车，浩浩荡荡地很长。
2006年4月27日 星期四 八宿—90—然乌—129—波密 当日行驶里程219公里。大部分路况较好。住宿：雪域大酒楼，很有藏族特色的一家酒店。 今天是我们行驶路程最少的一天，也是发生故事最多的一天！
按照昨天晚上的约定，我6点钟就起床了。到停车场整理一下爱妾，发现放鹿的切的左后轮瘪了下去。轮胎扎破了！
看到车门是打开的，我就走了过去，一看是垃圾TX在整理东西。我告诉他轮胎的事情，他却告诉我他早上叫不起来放鹿了。当时也没有放在心上，还以为他贪睡呢。就去吃早饭了。一会儿，垃圾又跑了过来，说放鹿可能是昏迷啦！！我和老戴赶紧跑了过去。这时，老江也过来看放鹿了。一会儿，在酒店老板的指引下，老戴把当地一个比较著名的军医请了过来，确认放鹿是高烧昏迷啦，严重的高原反应！
于是，老江发动大切，我和空白TX将放鹿抬到了车上，奔武警的医院而去。
到医院给放鹿打上点滴，穿得很少的我开始觉得有些冷了。于是，陪着放鹿一起躺在病床上休息一会儿吧。
此时，老戴已经帮助放鹿把轮胎补好并装了上去。
中午的时候，放鹿的精神好了许多。经医生确认，他可以和我们继续前行，但一路必须吸氧！
中午在下榻的迎宾大酒店吃过午饭，老何驾驶放鹿的车，老张（老何的副驾）驾驶老何的车，我们又开始上路了。路上，大家在电台中说，千万不能再有人生病了，现在司机开始紧张了！
走不久，我觉得自己身上开始发冷了。不好！可能是发烧了。再看看镜子中的我，已是满脸通红并且声音开始沙哑啦。
我在电台中向其他车辆通报了我的情况。于是，大家停下车来关注我的情况。大家纷纷拿出药物、兴奋饮料到我的车上，并且空白坚决地剥夺了我的驾驶权。他太太驾驶他的车，他来驾驶我的车。这时，我们真的没有更多的司机啦！！
吃过退烧的药后，我咪咪糊糊地睡着了。再醒来的时候，我们已经到了然乌。在美丽的然乌湖边短暂休息并拍照，我们继续前行奔波密。
盘山道蜿蜒迂回，大家小心熠熠地前行。我的车依旧是头车。路边的景色依旧美丽，依旧吸引人。正在盘山公路上蜿蜒着，老戴在电台里告诉大家，他的车撞了，气囊都出来啦！前面的车马上掉头，一会儿，就看到了老戴的车横跨在盘山公路的路基上，路边的柱子也撞断了好几根。好在人员安然无恙，大家松了一口气。大家下车，一部分人安慰着老戴夫妇，另外一部分人在查看车辆。挂上拖车绳，将老戴的车拖上来，检查之后，车辆除了外伤，没有任何问题。简单收拾了一下撞坏的车灯、保险杠，并将弹出来的气囊收拾好，我们的车队继续前进了。
一会儿，我的烧退下去了。接过方向盘，我继续驾驶我的爱妾，不到晚上7点就赶到了波密。大家决定在波密下榻。
在波密一家很有藏族特色的大院子里住下后，稍事休息，即开始吃晚饭。晚饭后，经历了一路劳顿和艰辛的大家各自回房睡觉了。我是好了伤疤忘了疼，晚上又洗了个澡。
2006年4月28日 星期五
波密—89—通麦―127—（色季拉山）——林芝—19—八一—127—工布江达—206—墨竹工卡―68—拉萨 当日行驶里程636公里。通麦天险的确险。进入林芝地区后，路况较好，全是新铺装的柏油路面。住宿：拉萨经贸大厦。 为了赶路，我们很早就起床了。吃过早饭，7点准时从波密出发，今天的目的地是拉萨。我的烧已经退了，但脑袋还是有一些晕。
据说，上午11点之前必须通过通麦大桥，否则就会耽搁很长的时间，因为那段路是单行的。一路快马加鞭，我们在上午不到9点的时候就到了通麦大桥。通麦大桥有解放军战士站岗，并且要求是一车一车地通过，车速不得超过5公里/小时。还有，不得拍照。我在通过大桥的时候，拿起副座上的相机，偷偷拍下了著名的通麦大桥。
过通麦大桥后，即是著名的通麦天险，很多人将其称为死亡之路。路很窄，路的左侧是看不到底的万丈深渊，右侧是看不到顶的悬崖峭壁。在通过这段路的时候，电台里很是安静，大家都体会到了这段路的艰辛，小心翼翼地驾驶着车辆。
中午时分，我们的车队进入了西藏的林芝地区。
林芝是很多人都知道的地方，就像拉萨一样被尽人皆知，大概就是源自它的秀丽与宏伟完美的结合。林芝素有雪域江南之称。据书中介绍，林芝位于西藏东部，在藏语里，“林芝”的意思是“太阳的宝座”。事实上，这的确是太阳每天升起的地方。雅鲁藏布江款款流淌的河水在林芝留下巨大的拐弯，越过群山峻岭的喜马拉雅山支脉，从此变成了平缓的布拉马普拉特河，这条西藏人民心中的母亲河有很长的一段是流向西方的，缠绕于雄壮的喜马拉雅山脉，可谓绵长，可惜再也寻不到其归途。
林芝地区的海拔平均是3000米左右，最低处海拔只有900米，是世界陆地垂直地貌落差最大的地带。整个林芝地区充满了绿色，一片生机勃勃的世界。绿色的世界被群山环抱，喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉似两条巨龙由西向东平行伸展，而著名的南迦巴瓦雪山则正是这龙脊上的白色雪峰。套用老何在电台里的一句话吧，“如果不是看到远处层峦的雪山环抱着这浓绿的森林和植被，我们恍惚行走在秀美的江南。”。尤其幸运的是，由于今天天气晴朗并且风比较大，在朱拉山口，我们清晰地看到了远处的南迦巴瓦峰，于是引来一通几乎疯狂地拍照。
中午的时候，我们在雅鲁藏布江峡谷找到一个地方下道。将车挺在江边，开始了一次野炊。清静的江水哗哗啦啦地在身边流淌，远处的雪山注视着我们。我们拿出食品，支起炉子，用雅鲁藏布江的江水煮方便面，煮咖啡。空白的太太还从车内拿出一个风筝放了起来！
野炊后沿着秀丽景色中蜿蜒的柏油路一直前行，我们不知不觉地已经接近了拉萨。快进入拉萨的时候，我们在电台里首先抄收到娟子的声音。大磊、日历和娟子已经在拉萨等我们啦！
拉萨，我们终于到了！一路辛苦的7天，我们终于到啦！
不到晚上8点，我们已经进入了拉萨。先把车开到布达拉宫，6辆大切排成一排，在布达拉宫前合影留念。然后，再奔我们下榻的酒店，大磊、娟子和日历已经在酒店的门口迎接我们了。这个时候，我们的队伍已经增加到15人啦。
在上楼的时候，我和大磊聊起了路上发生的一些事情，善良的娟子听着听着就流泪了。
带着成功在拉萨会师的喜悦，我们在酒店的大堂合影，然后一起去吃了晚饭。后来才知道，我们一到拉萨，放鹿就直接住进了拉萨人民医院。
晚饭后，我再次在拉萨洗了澡。
之后，大家各自回房休息。 2006年4月29日 星期六 拉萨休整。住宿：拉萨经贸大厦。 按照昨天晚上的约定，我和老江夫妇、风和日历还有垃圾要5点钟起床去布达拉宫拍日出。
早上醒来后，觉得脑袋特别疼，发烧还没有痊愈。看来，昨天晚上洗澡给我并没有完全康复的身体又带来了感冒的加重。算了，不去啦。
早上吃过早饭，我们一起江车开到拉萨的Jeep特约维修站对车辆进行检查。放鹿为大家安排了一个导游，今天的内容是导游带领大家参观布达拉宫、大昭寺和八角街。
将爱妾放到维修站检查后，我们包了一辆小公共去布达拉宫（每人2元）。导游很专业，在布达拉宫的每一个殿内都为我们详细地做了讲解。很多游客被她精彩的讲解所吸引，于是，我们的队伍也越来越壮大。
从布达拉宫出来后，在旁边简单地吃过午饭后，我们去特约维修站取车。此时，我的身体感觉很不好，看来发烧得挺厉害了。于是，将车钥匙交给风和日历TX，我自己打车回酒店休息去了。回到酒店，我吃过药，然后贪婪地倒在床上呼呼大睡起来。
后来了解到，下午，老江夫妇以及老何、老张他们去了一家著名的孤儿院。听着他们的讲述，特别感人！！下次如果再有机会来拉萨，我一定要补上这一课！目的就是去荡涤一次自己的灵魂。
傍晚的时候，我们一起来到位于布达拉宫旁边的雪神宫大酒楼吃藏餐。这是一家非常有民族特色的藏餐厅，据说来吃饭是需要提前订位的。我们昨天晚上就预订了两桌的位子。上的什么菜基本上都已经记不起来了，我的身体很难受，没有食欲，基本上什么也没有吃。
老戴坐在我的旁边，一个劲儿地埋怨我为什么昨天不去医院，并坚决要求在我们饭后他带我去医院看病！
饭后，老戴、大磊、风和日历开车带我去了拉萨人民医院，放鹿也住在这家医院。一试体温表，连自己都吓了一跳！38.7度！！不过，经测试和化验，我只是简单地发烧，不是高原反应。为了明天不耽误去珠峰的行程，打点滴吧！！
风和日历陪着我躺在医院的病床上打点滴，其他TX都回去休息了。
一直到夜里1点多的时候，才打完点滴。也许是拉萨温差太大的缘故，或许是烧没有退得缘故，我在打点滴的时候，在病床上被冻得一直在发抖！我自己在心里祈祷着，明天一定要好起来！！！
点滴打完后，我们回到酒店赶紧休息。明天，我们将踏上去珠峰的旅程！！
2006年4月30日 星期日
拉萨―60―曲水―96―浪子卡―89―江孜--拉萨。住宿：拉萨经贸大厦。 早上起来，觉得身体好了不少。除了脑袋还有些晕之外，其他没有什么反应。不愿意放弃去珠峰的机会，还是决定去珠峰！
收拾行李，到前台结帐，当我出现在停车场的时候，同去的TX们看到我非常高兴。
放鹿的车去不了啦。老戴因为Anny感觉身体状况不是很好，也决定不去珠峰了，去珠峰的车辆有4辆。
早上吃早饭、加油，之后出发。早上吃饭的时候，感觉身体状态依旧不好，只吃了一根油条、一碗豆浆和一个鸡蛋。为了尽快恢复自己的身体，我坚持自己开车，希望能够从精神上赶紧恢复过来。
出发了，4辆车首尾相随，离开了拉萨，奔日喀则方向而去。从拉萨出来后，我们的目标是曲水。路上，我们似乎是迷路了。这时，遇到了一辆本地的警车。空白TX下车去问路，得到的答案是：“我们送你们到路口吧！”。于是，警车开道，带着我们4辆大切来到了正确的方向。西藏人民真的很可爱！
我们经过曲水大桥后，向右沿着盘山公路一直向前。翻过海拔5030米的甘巴拉山口，我们便看到了美丽的羊卓拥措。
根据书中的介绍，羊卓拥措在藏语里的意思是“碧玉湖”，是西藏的三大圣湖之一，也是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖面海拔4000多米，面积638平方公里，集雪山、冰川、岛屿、牧场、农庄和温泉等景色为一体，极为壮观和秀丽。
传说中的羊卓拥措是一个仙女下凡人间后变成的。又说，很久以前这里只是一个泉眼，附近住着一家富人，家中的佣人叫达娃。一天，达娃在泉边救了一条小金鱼，小金鱼变成了一位美丽的姑娘并送给达娃一件宝贝。主人发现后，硬要达娃带他到泉边寻找宝贝和姑娘。在主人没有达到目的后，将达娃推进泉眼淹死。此时，美丽的姑娘出现了，并变成无边的波涛向富人袭来，于是富人得到了恶报。从此，这里形成了一泓碧蓝清澈、妖娆无比的湖泊。
离开羊卓雍错，我们继续赶路，奔赴日喀则。路上，我们欣喜地在电台中抄到了城西的信号，他正在从珠峰回拉萨的路上，应该与我们很近了。果然，一会儿的时间，走在头车位置的空白TX就发现了一辆北京牌照的黑色大切（他并不认识城西）并通过电台相互确认了彼此，而老江和我本来就与城西TX相识。他乡相见，分外高兴，相互问候彼此的情况后，我们4辆车的9个人与城西夫妇在我们去日喀则的路上合影留念。
送走了城西夫妇，我们继续赶路并约好到日喀则吃中午饭。看了一下路边的道桩，距离日喀则还又60多公里的路程，看了一下GPS上显示的海拔高度，4800多米。就在这时候，电台里传来垃圾TX的声音：“老何的车翻了！”
于是，我们赶紧掉头往回赶，不到5分钟，我们便发现了侧躺在路边的大切，车上的3个人平安无事，大家松了一口气。为了回北京后向保险公司索赔，垃圾和元子从不同的角度给事故车辆拍了照片。然后，在一辆当地大板车的协助下，我们齐心协力将车正了过来，然后又将已经打不着火的大切推上了板车。事后大家才意识到，这是在走路快一点都气喘吁吁的海拔4800多米的山上啊。原来，人的潜力是很大的。
我决定带这车回拉萨，明天再去追赶去珠峰的队伍。我把车调过头来，老张随板车押运大切回拉萨，而我带老何开我的车回拉萨，路上还要与北京联系，报险并安排将车运送回北京。临分别的一刻，刚刚从惊魂中恢复过来的队友们相互拥抱，互道珍重！那一刻，感动得老何与老张流出了热泪，而我，眼睛也湿润了。人间的真情是最宝贵的！！
不到下午5点的时候，我何老何先期回到了拉萨，并在拉萨的切诺基维修点再次见到了城西夫妇。同时，我们与北京取得了联系，安排好了运送事故车辆回北京的事情。
一切都安排后，我这才感觉到肚子已经饿得咕咕叫了。从早上到现在，我只吃了一根油条及一碗豆浆！再次回到我们下榻的酒店，我们一行3人约上城西夫妇再次来到布达拉宫附近的雪神宫大酒楼吃饭。
饭后，劳碌了一天的我回到酒店就昏昏地睡着了。这是到拉萨后我睡得最又效的一个觉。
2006年5月1日 星期一
拉萨，三逛八角街。住宿：拉萨经贸大厦。 考虑到路上的艰辛和危险，所有同来的队友都一致反对我单人单车去追赶去珠峰的队伍。看来，在珠峰过生日的计划是彻底泡汤啦！也好，为再次来西藏留个借口吧。
上午起来简单地吃了早饭，决定去大昭寺看看。由于不了解当地的情况并联想到我们去布达拉宫的时候所看到并亲身感受到的种种令人不快的行为，我没有敢开车，也没有敢带我那看上去很大的相机。
出酒店后拦了一辆出租车，10元钱就到了八角街。八角街的人还不是很多，我沿着八角街漫无目的地行走着，一会儿就到了大昭寺。清晨的大昭寺已经很热闹了，广场上满是虔诚叩拜的人群。
从大昭寺出来，八角街上已经开始热闹了起来，我悠闲地逛着，不知不觉地就进入了藏民的居住区，感受着纯正的藏式文化和氛围。
临近中午的时候，我回到了酒店。这时，放鹿已经出院了。中午吃过午饭，放鹿、老纳切和国庆想去八角街，而老何和老张则买好了今天回北京的机票。送走老何和老张，我带上相机，与放鹿等又去了八角街，我要去拍一些照片回来。
晚上，去巴松措的老戴夫妇以及大磊和娟子也回到了拉萨。按照计划，明天，放鹿不在当雄住宿，我和老戴两辆车在当雄住宿。于是，大家决定晚上提前一天给我过生日。叫上仍然还在拉萨的图腾，我们一行9人晚上再度回到八角街，在著名的玛吉米亚餐厅吃饭。玛吉米亚的环境很好，上下三层楼，客人也很多，我们很开心地在那里度过了一个愉快的晚上。
2006年5月2日 星期二
拉萨-当雄-那木措-那曲（平均海拔4500M）—132KM—安多（海拔约4500M）—88KM—唐古拉山口（海拔约5231M）—189—沱沱河（海拔约4517M）—146—五道梁（海拔4612米）—108—昆仑山口（海拔4767米）—155—格尔木（海拔2800M）- 格尔木，当日行程 984KM。 暴风雪夜翻越昆仑山口，连续21小时驾车，感受青藏线的辽阔与壮观。住宿：格尔木一家小旅馆。
今天是我42岁生日！
按照昨天晚上商量的计划，放鹿、老纳切和国庆先期出发沿青藏线回京，而我、老戴夫妇、大磊和娟子则分驾两辆车稍后出发，我们当晚住当雄，而放鹿他们住格尔木。
还在睡梦中的我被电话叫醒，是放鹿打来的，他的车出了问题，要我带他去拉萨的吉普特约维修中心。
车辆弄好后，放鹿也不得不改变昨天的安排了，三辆车一同沿青藏线回京。中午的时候，我们到达了当雄。找到一家酒店后准备先办理好住宿手续后再去那木措。在准备办理住宿手续的时候，我们询问了一下酒店前台的服务员，被告知当雄的海拔是4300米。这意味着，我们将在海拔4300米的地方过夜。商量后，我们三辆车的主驾（我、放鹿和老戴）决定不在当雄住宿了，连夜赶往格尔木。正是这个决定，我们遇到了路途中最为艰险的一段，暴风雪夜翻越昆仑山口！这是后话。
在当雄吃过午饭后，我们奔赴那木措。书中记载，那木措，其藏语的意思是天湖。在放鹿的带领下，我们一卢赶到那木措的扎西半岛，领略了西藏三大圣湖之一的雄伟与壮观！
从那木措回到当雄的时候，已经是下午快3点了。我们没有停车，继续赶往格尔木。下一个地方是唐古拉山口。这时候，我接到了老江的电话。在电话里，在珠峰的所有队友向我致生日快乐！谢谢大家！我真的很感动！！
在去唐古拉山的路途中，天气逐渐阴沉了下来，一会儿，便下起了雪，爱切的玻璃上夜开始结冰了。晚上8点多的时候，西藏的天气还没有完全黑下来，我们到了海拔5200多米的唐古拉山口。
大家停车照相。此时，放鹿的车熄火了。按照我们听说过的经验，我和老戴将车电瓶的正极拆下，5分钟后再安装上去，问题迎韧而解！或许是已经完全适应高原了的缘故吧，我在海拔5200多米的地方没有任何感觉，还挺兴奋的。Anny说，这也是高原反应的一种表现形式，哈哈！！
大约晚上11点多的时候，我们到了沱沱河，加油后继续前行。这时候，天空又开始飘下雪花。随着一路前行，雪却越下越大，风也呼啸着，吹得雪花漫天飞舞。每行进一段时间，就得下车去清理一下风挡玻璃上结的冰块。
看着路上厚厚的积雪和空中在大风的肆虐下漫天飞舞的雪花，以及漆黑的夜里孤单的三辆大切，我的心里开始有了一种莫名的恐惧。。。。。。
我们在电台里商量，是否还继续前进。于是，三辆车掉头，想回到沱沱河住宿，不再冒险翻越昆仑山口。
往回走的路依旧险峻，雪还是越下越大，而风依旧越刮越猛。终于，遇到了会车。于是，拦下来打听情况。可能是对方的“大无畏”精神感染了我们吧，我们决定：再掉头，迎着暴风雪继续前行！
也不知道开了多久，也不知道路是怎么走过来的。一路上，看到很多车都停在了路边不敢继续走了，包括很多大型的卡车。我们3辆“生猛海鲜”勇往直前，勇敢地往前行进。凌晨3点多的时候，雪终于停了，只听到大风的呼啸，却不再看到漫天飞舞的雪花。从GPS的显示来看，车已经到了五道梁，呼啸的大风吹得车有些摇晃，但我们还是敢将车速提起来了。漆黑的夜里，我们在青藏线上经过了三江源头、可可西里野生动物保护区。
我开始又做头车啦，娟子座在我的车上帮助向后车传达路况，我专心驾车。一路飞奔，在夜里沿着青藏线穿越茫茫戈壁。
终于，在天空开始出现鱼肚白的光线的时候，我们看到了前方星星点点的灯光，格尔木就在前边啦！！
早上7点多，我们进入了格尔木市区。找了间酒店匆匆办理了入住手续，大家沉沉地睡去。
这个生日过得很有意义！暴风雪夜穿越昆仑山口，在我的旅程里又增加了日后“吹牛”的资本。
2006年5月3日 星期三 格尔木-青海湖-鸟岛-西宁。住宿：西宁交通大酒店。 中午起床，在酒店对面吃了午饭，车队驶离格尔木，向西宁方向出发。
青藏线很好走，一路上车很少，而且路全是笔直的柏油路，让你不自觉地就把车速提将上去。傍晚的时候，我们到了青海湖边的鸟岛，由于没有找到住宿的地方，我们转而奔赴西宁，住宿西宁交通大酒店。
2006年5月4日 星期四
西宁-塔尔寺-青海湖-西宁。住宿：西宁交通大酒店。 早上起床吃过早饭，我们一行前往塔尔寺。塔尔寺是黄教的发源地，是世界上著名的寺院之一。
从塔尔寺出来，我们三辆车转奔青海湖，准备与青海湖亲密接触。在小雨中，我们下道穿越沙地开往青海湖边。
快接近青海湖边的时候，遇到了一辆深圳的华泰特拉卡陷在了路中。放鹿一马当前，挂上拖车绳将其拖了出来。嘿嘿，在小级别越野车面前，大切又显摆了一次！巧的是，陷车中的一位居然和大磊是老相识！！他乡遇故知！！
青海湖边与盐水亲密接触，接着沙坡耍车。之后，我们回到了西宁。
2006年5月5日 星期五
西宁-兰州-中卫-银川。住宿：银川兰西国际大酒店。 早上起床退房，到街上吃小吃，之后驶上去银川的高速公路。一路疾驶，中午便到了中卫市。简单的午饭后，奔著名的沙坡头。在漫天的黄沙中观赏著名的黄河大拐弯后直奔银川。 到银川后，老戴夫妇的朋友设宴招待我们。马上就能回家了，高兴！那天晚上，大家都喝了不少酒。我，多了！！
2006年5月6日 星期六
银川-包头-呼和浩特-张家口-北京。 早上9点从银川出发，一路狂奔，晚上7点多的时候，到家啦！！
4月22日从北京出发，5月6日回到北京。来回共行驶了近12000公里。驾车去西藏的梦，终于实现了。
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